Presque plus de voitures privées

Genève en 2061

En 2061, très peu de Genevois possèdent une voiture. Pour les trajets plus longs, occasionnels, les habitants utilisent des voitures partagées et autonomes, stationnées en périphérie, un peu comme les voitures rouges de l’autopartage Mobility aujourd’hui. Les rues, autrefois bordées de voitures garées, accueillent désormais des arbres, des pistes cyclables, des terrasses de cafés en été et des places de jeux. Sans voitures privées, la ville est plus calme, plus sûre et plus belle.

Elle demanda à une femme dans la rue où étaient toutes les voitures, et celle-ci répondit qu’à part les véhicules de livraison, les seules voitures étaient des véhicules de location automatiques garés à la périphérie de la ville, utilisés par les gens qui voulaient se déplacer plus loin.Grooters, Livre 1, Partie 16 « 2061 »

Genève aujourd’hui

• En ville de Genève, chaque voiture de la coopérative d’autopartage Mobility remplace 21 voitures privées, selon une enquête auprès de ses membres : environ 2800 voitures au total, dont les places de stationnement couvriraient près de la moitié de la Plaine de Plainpalais (Mobility, 2025).
• En 2018, près d’un tiers des emplois à Genève étaient occupés par des personnes vivant hors du canton, et seuls 12,5 % des résidents français travaillant à Genève s’y rendaient en transports publics, faute d’offre adaptée (Conseil d’État, 2018).

Là où c’est déjà fait

• Amsterdam (Pays-Bas) a lancé en 2019 un plan pour réduire la place de la voiture dans ses rues et a depuis supprimé plus de 10 000 places de stationnement sur voirie, remplacées par des pistes cyclables, des parcs, des espaces verts et d’autres lieux pour les gens. La ville vise désormais la suppression de 10 000 places supplémentaires d’ici 2030.
• Mobility (Suisse), la coopérative d’autopartage des voitures rouges, propose plus de 3000 voitures sur 1600 emplacements dans tout le pays. Dans les villes étudiées, les ménages sans autopartage possèdent au moins deux fois plus de voitures pour 1000 personnes que les ménages abonnés à Mobility.

A Pattern Language

Patterns liés, tirés du livre A Pattern Language de Christopher Alexander et ses collègues (1977), un classique de l’architecture et de l’urbanisme.

• 22 Nine Per Cent Parking: Alexander et ses collègues avertissaient que lorsque le stationnement occupe plus d’environ 9 % du sol d’un quartier, l’environnement devient invivable pour les gens, et proposaient ce seuil comme limite stricte. La Genève de 2061 va plus loin : presque plus aucune voiture garée dans les rues.

Où en sommes-nous ?

Ingénierie et échelle Le principe fonctionne, mais il faut des investissements, du temps ou une meilleure technologie.

Le chemin vers 2061

Étapes proposées pour la discussion.

1. 2027Genève assouplit la règle qui impose de remplacer chaque place de stationnement supprimée, au moins là où l’autopartage et les transports publics sont bons.
2. 2031Une voiture partagée est disponible à quelques minutes à pied de la plupart des logements.
3. 2041La plupart des places de stationnement sur voirie en ville ont été remplacées par des arbres, des pistes cyclables, des terrasses ou des places de jeux. Des pôles en périphérie accueillent des voitures partagées pour les trajets plus longs.
4. 2051Très peu d’habitants possèdent une voiture privée ; des voitures partagées et autonomes couvrent les besoins restants.
5. 2061Comme le dit la femme à Verity, les seules voitures sont des camionnettes de livraison et des véhicules de location automatiques garés à la périphérie.

Ce qui la fait avancer

Les besoins humains qu’elle sert

Questions ouvertes

• Comment garantir aux personnes à mobilité réduite, aux artisans et aux familles avec de jeunes enfants un accès facile à une voiture quand ils en ont vraiment besoin ?
• Que faudrait-il pour remplacer les recettes des taxes de stationnement et des amendes, qui financent aujourd’hui en partie la ville ?
• Quand les voitures partagées autonomes seront-elles assez sûres et fiables pour remplacer la plupart des voitures privées ?

Sources

1. Conseil d’État de Genève : projet de loi PL 12417 modifiant la loi cantonale sur la circulation routière, sur la compensation du stationnement (décembre 2018)
2. Mobility : Grâce à Mobility, il y a près de 3’000 voitures de moins à Genève, communiqué de presse (février 2025)
3. The Urbanist : à Amsterdam, les rues apaisées se multiplient à mesure que le stationnement disparaît (juillet 2026, en anglais)

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